Με μονοψήφιο αριθμό νεκρών, 8 τον αριθμό, πολλούς νέους ανθρώπους πρόωρα χαμένους στην άσφαλτο και 6 βαριά τραυματισμένους έκλεισε το 2008 για τη Χίο.Το 2007 είχαμε 6 νεκρούς, 6 σοβαρά τραυματισμένους και 33 ελαφρά. Τη χρονιά που έφυγε ο αριθμός των νεκρών αυξήθηκε κατά 33,3 %, με ποιοτικό χαρακτηριστικό τους τρεις νέους, ο αριθμός των βαριά τραυματισμένων έμεινε σταθερό, ενώ κατά 30% μειώθηκε ο αριθμός των ελαφρά τραυματισμένων και τα τροχαία μειώθηκαν συνολικά κατά 42%. Όπως διαπιστώσαμε στο γραφείο του Διοικητή της Τροχαίας, κ. Δαμίρη, εκτός από τα ετήσια στοιχεία, επικεντρώνει και στα μηνιαία στατιστικά δεδομένα τα οποία και παρακολουθεί επισταμένα. Γι’ αυτό το σκοπό έχει φτιάξει έναν πίνακα όπου καταγράφονται τα στοιχεία των τροχαίων, των παραβάσεων καθώς και οι στόχοι που τίθενται ανά μήνα. Σύμφωνα με αυτόν ο πρώτος μήνας της χρονιάς έκλεισε μόνο με 4 ελαφρά τραυματισμένους. Απολογισμός σαφέστατα θετικός σε σχέση με τον 1 νεκρό και 1 βαριά τραυματισμένο που είχαμε τον ίδιο μήνα του 2008. Η αρχή μιας καινούργιας χρονιάς είναι η αφορμή για την επανεξέταση του προβλήματος των τροχαίων στο Νομό, των λαθών - παραλείψεων που καταγράφονται και των παρεμβάσεων που πρέπει να γίνουν, ώστε να επιτευχθεί ο στόχος που είναι η ακόμη μεγαλύτερη μείωση των θανατηφόρων και σοβαρών τροχαίων στο Νομό.
«Νομαρχία, δήμοι, ΕΚΑΒ, όλοι όσοι έχουμε συμμετοχή στο θέμα των τροχαίων πρέπει να δώσουμε κάτι παραπάνω για να έχουμε μηδέν νεκρούς, διότι με 58.000 οχήματα και 52.000 κατοίκους δεν είναι δυνατόν να μην έχουμε κάποιο τροχαίο...», είπε με έμφαση ο κ. Δαμίρης. Η επίτευξη του στόχου περνάει μέσα από τη χρήση του κράνους, της ζώνης, την εφαρμογή του Κ.Ο.Κ., το σταμάτημα στο Stop, επανέλαβε για μια ακόμη φορά. Παράξενα ήχησε η επισήμανση του κ. Δαμίρη για την ανάγκη να προσέξουμε το αυτονόητο, δηλαδή την τήρηση του STOP. Έτσι εξήγησε στη συνέχεια τους λόγους που έθεσε αυτό το θέμα.
«Φταίει το ρολόι...»
Κι αν η αμέλεια για τη ζώνη και το κράνος είναι δεν είναι βέβαιο ότι μπορεί να οδηγήσει σε τροχαίο δεν ισχύει το ίδιο και με την παραβίαση του STOP. Τι συμβαίνει, όμως, και έχουμε τόσες πολλές φορές παραβίαση αυτού του σήματος; Ο κ. Δαμίρης θεωρεί ότι αυτό το φαινόμενο συνδέεται με τις αυξημένες φροντίδες που συνεπάγεται η καθημερινότητα μιας μέσης οικογένειας και ειδικά με ό,τι έχει σχέση με το σχολείο και τα μαθήματα των παιδιών. Ο Διοικητής της Τροχαίας φάνηκε να συμμερίζεται τις έγνοιες με τις οποίες επιφορτίζονται οι γονείς για τη μετάβαση των παιδιών στα εξωσχολικά μαθήματα, φροντιστήρια αλλά και τις εξωσχολικές δραστηριότητες, όπως χορός και κολυμβητήριο. Μάλιστα, συνέδεσε την αγορά του δικύκλου στο παιδί μόλις μπει στα 16 του χρόνια με την αδυναμία των γονιών να αντεπεξέλθουν στα καθημερινά «δρομολόγια» των φροντιστηρίων και των εξωσχολικών μαθημάτων, όταν έχουν δύο ή τρία παιδιά. Ο κ. Δαμίρης περιγράφει άριστα την καθημερινότητα του μέσου χιώτη γονιού. «Στο μεγάλο παιδί παίρνουν μηχανάκι για να πηγαίνει στα μαθηματικά, τα φροντιστήρια και τα άλλα παιδιά τα πηγαίνουν οι γονείς. Δε μας μένει χρόνος. Είμαστε με το ρολόι στο χέρι. Γι’ αυτό συμβαίνουν τα ατυχήματα...». Η βιασύνη να φτάσει το παιδί στην ώρα του στο μάθημα είναι- σύμφωνα με τον κ. Δαμίρη- μία από τις αιτίες των τροχαίων, κυρίως των ελαφρών, που συνήθως γίνονται τις μέρες και τις ώρες που οι γονείς μετακινούνται από και προς τα φροντιστήρια, ενώ, όπως προκύπτει (πάντοτε από την ανάλυση των τροχαίων), τα σοβαρά και τα θανατηφόρα γίνονται Σαββατοκύριακο από και προς τη διασκέδαση.
«Η Πολιτεία δεν έχει
κάνει σχεδόν τίποτα...»
O κ. Κυριάκος Αφενδούλης, υποδιευθυντής σήμερα στην Αστυνομική Διεύθυνση Χίου, υπηρέτησε για αρκετά χρόνια ως Διοικητής της Τροχαίας και παρέδωσε μέσα στο 2008 τη σκυτάλη στον Ανδρέα Δαμίρη.
«Η Πολιτεία έπρεπε να είχε κάνει πολλά. Για μένα δεν έχει κάνει σχεδόν τίποτα» απάντησε στο σχετικό ερώτημα προβάλλοντας σε αντιπαραβολή τις δραστηριότητες, τις προληπτικές δράσεις της Αστυνομίας στα τροχαία. Ενημερωτικές επισκέψεις για τα τροχαία γίνονται- με δική τους πρωτοβουλία - πηγαίνουν σε σχολεία, στρατόπεδα, κ.α. Κυρίαρχο αίτημα προς την πλευρά της Πολιτείας είναι η διδασκαλία στο δημοτικό σχολείο της Κυκλοφοριακής Αγωγής. Όπως πολύ εύστοχα σημείωσε ο κ. Αφενδούλης ο κοκ αντιμετωπίζει το παιδί 6-7 χρονών ως πεζό και δεν εξετάζει αν έχει εκπαιδευτεί επαρκώς γι’ αυτό το ρόλο. Αντίστοιχα κενά υπάρχουν και στην εκπαίδευση του εφήβου που «στα 15 του χρόνια μαθαίνει να οδηγεί από ένα φίλο, ενώ αν τον πιάσουν χωρίς δίπλωμα, μέχρι να δικαστεί, θα έχει γίνει 18 χρονών...», σημείωσε. Στον επιμερισμό των ευθυνών για όλα αυτά τα κενά και τις αδυναμίες που εντοπίζονται στην εκπαίδευση πεζού, οδηγού και γενικότερα στη διαμόρφωση σωστής οδικής συμπεριφοράς και ασφαλών συνθηκών στο οδικό δίκτυο, ο κ. Αφενδούλης δεν αφήνει κανέναν εκτός. «Είναι ευθύνη όλων μας και του Δημάρχου και του Νομάρχη, και του πατέρα, ο καθένας πρέπει να κάνει αυτό που πρέπει...», κατέληξε.
«Αν το παιδί σας
ζητήσει μηχανάκι;...»
Αντιμέτωπο με αυτή τη στιγμή που φοβάται κάθε γονιός, φέραμε το Διοικητή της Τροχαίας, κ. Δαμίρη, πατέρα δύο αγοριών, αναζητώντας απαντήσεις στο βασανιστικό ερώτημα για το πώς πρέπει να αντιδράσει ο γονιός σε μια τέτοια περίπτωση. «Θα του πω «ναι» φυσικά, Θα βγάλει δίπλωμα και θα πάρει μηχανάκι. Παρά να τον έχω με έναν άλλο οδηγό που θα τον βάλει πίσω, που δε θα ξέρω αν έχει πιει, πώς οδηγεί και αν φοράει κράνος... Τουλάχιστον θα του δείξω εγώ μερικά πράγματα στην κυκλοφοριακή αγωγή κι έπειτα θα δω κι εγώ πώς οδηγάει, αν τα έχει βγάλει όλα από το μηχανάκι, τα φτερά, τις πινακίδες, τις ρόδες. Θα τον ελέγχω...», απάντησε ο κ. Δαμίρης.
Οδήγηση με όρους...
Επειδή συχνά οι φόβοι των γονιών ερμηνεύονται ως αντίθεση στο μέσο, το δίκυκλο, ο κ. Δαμίρης έσπευσε να το διευκρινίσει: «Ναι, οι γονείς να παίρνουν μηχανάκι. Σ’ αυτό το χώρο που ζούμε οι γονείς να παίρνουν μηχανάκι. Το χρειαζόμαστε, το βασικό, όμως, είναι πώς το κυκλοφορούμε. Δεν μπορείς να πηγαίνεις το δίκυκλο όρθιο ή να πηγαίνεις στον περιφερειακό και να κάνεις κόντρες. Ναι, θα πάρω δίκυκλο στο παιδί μου αλλά θα οδηγεί με όρους...». Από τους όρους που οφείλει να θέτει ένας γονιός στο παιδί του, όταν του αγοράζει μηχανάκι, ο κ. Δαμίρης δεν εξαίρεσε και το θόρυβο που θα μας απασχολήσει την άνοιξη και το καλοκαίρι.
Από την αλλαγή της νοοτροπίας που ζητά ο κ. Δαμίρης δεν εξαίρεσε και τους μεσήλικες: «Εμείς να αλλάξουμε, οι 40άρηδες, οι 45άρηδες, όπου κι αν είμαστε στο Δήμο, τη Νομαρχία...» .
Μηνιαίος έλεγχος
Το πόσο στενά παρακολουθεί την εξέλιξη των τροχαίων ο κ. Δαμίρης φάνηκε και από τον πίνακα που έχει κάτω από το γραφείο του, όπου συγκρίνει ανά μήνα τα υπάρχοντα στοιχεία για τα τροχαία, με κριτήριο τη βαρύτητα του περιστατικού αλλά και τις παραβάσεις που καταγράφηκαν. Για παράδειγμα το Γενάρη του 2008 είχαμε 1 θανατηφόρο, 1 σοβαρό και 2 ελαφρά. Αυτά τα στοιχεία θέτουν σε αυξημένη ετοιμότητα την Τροχαία, ώστε να μπορεί να δράσει προληπτικά και να μην έχουμε θανατηφόρο και βαρύ τροχαίο τον ίδιο μήνα φέτος. Σχολιάζοντας τα περσινά δεδομένα ο κ. Δαμίρης είπε ότι μερικές φορές τα σοβαρά τροχαία είναι πιο «σοβαρά» από τα θανατηφόρα με την έννοια ότι οι βαριά τραυματισμένοι από τροχαίο χρειάζονται 3-4 ανθρώπους για να τους φροντίζουν και βέβαια ψυχολογική υποστήριξη. Αυτή την παράμετρο την ανέδειξε με ιδιαίτερη έμφαση σημειώνοντας ότι οι άνθρωποι που στην οικογένειά τους συμβαίνει θανατηφόρο ή βαρύ τροχαίο, τραυματίζονται ψυχικά με αποτέλεσμα όπως είπε να «παίρνουν με τις χούφτες τα φάρμακα». Όσο για τα ελαφρά τροχαία, σημείωσε ότι δεν αποκλείεται να ταλαιπωρήσουν για μήνες το θύμα.
Η ύπαρξη ενός θανατηφόρου τροχαίου το περσινό Φλεβάρη θέτει επίσης σε αυξημένη ετοιμότητα το Τμήμα Τροχαίας. Πρόβλεψη που παραλίγο να επαληθευθεί με περισσότερους από έναν νεκρούς στο τροχαίο που έγινε στο Βροντάδο... «Θα έχουμε φέτος αύξηση στις παραβάσεις σε σχέση με πέρυσι», τόνισε ο κ. Δαμίρης, προαναγγέλλοντας ουσιαστικά ένταση των ελέγχων για παραβάσεις, όπως κράνος, ζώνη, μέθη, κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, κινητό κλπ στα οποία δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα... Ακόμη και η έντονη συζήτηση ή το κάπνισμα μέσα στο αυτοκίνητο κατά τη γνώμη του κ. Δαμίρη μπορούν να αποσπάσουν την προσοχή του οδηγού με σοβαρές συνέπειες...
Ο παράγοντας «δρόμος»
Χωρίς να θέλει να αποποιηθεί των ευθυνών του, ο Διοικητής της Τροχαίας έστρεψε την προσοχή και στη Νομαρχία και τους Δήμους που οφείλουν να διατηρούν σε καλή κατάσταση το οδικό δίκτυο και τη σήμανση. Από την Τροχαία Χίου ακολουθείται η προβλεπόμενη διαδικασία που είναι ο έλεγχος ενός δρόμου που «δίνει» πολλά τροχαία και η έγγραφη ενημέρωση των αρμόδιων υπηρεσιών. Η ευθύνη για τη διόρθωση των κακώς κειμένων στο δρόμο και τη σήμανση περνάει στη Νομαρχία και τους Δήμους. Απευθυνόμενος, λοιπόν, στους αποδέκτες των εγγράφων που στέλνει η Τροχαία Χίου ο κ. Δαμίρης τους προέτρεψε να ενεργούν τάχιστα και αποτελεσματικά, ώστε «να κοιμούνται ήσυχοι, αν μάθουν ότι κάτι έγινε· να μη σκεφτούν ότι θα μπορούσαν να είχαν κάνει κάτι...».
Ο Διοικητής της Τροχαίας δε μίλησε μόνο σε θεωρητικό, συναισθηματικό και ηθικό επίπεδο. Ο έλεγχος του οδικού δικτύου, όπως είπε ο κ. Δαμίρης, προβλέπεται από τον Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων. «Πρέπει να βγάζουν συνεργεία και εκείνοι (σ.σ. Νομαρχία και Δήμοι) σε τακτά χρονικά διαστήματα, κάθε 15 μέρες για να ελέγχουν τους δρόμους», σημείωσε ο κ. Δαμίρης. Γεωγραφικά, ο Διοικητής της Τροχαίας προσδιόρισε το οδικό δίκτυο υψηλού κινδύνου σε 7-8 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλης, όπου εκεί έχουμε τα θανατηφόρα και σοβαρά τροχαία ατυχήματα. «Δεν πρέπει να αφήσουμε να περάσουν άλλα 10 χρόνια και να χάσουμε άλλους 60 ανθρώπους», είπε χαρακτηριστικά.
«Μελετημένα» φανάρια...
Υπέρ της εκπόνησης ολοκληρωμένων μελετών πριν την εγκατάσταση φωτεινών σηματοδοτών τοποθετήθηκε ο Διοικητής της Τροχαίας κ. Δαμίρης. «Ο ένας δρόμος επηρεάζει τον άλλο, ειδικά μέσα στην πόλη. Λόγου χάρη αν θέλεις να βάλεις φανάρι στην Πειραιώς θα πρέπει να δεις την κυκλοφορία στο Ηρώον», σημείωσε. Όσο για το ποια σημεία θα επέλεγε για την τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών η απάντηση δεν ήταν εύκολη: «Δε θα διάλεγα ένα-δύο σημεία. Θα έκανα ολοκληρωμένη μελέτη και όχι αποσπασματική γιατί θα δημιουργούσα περισσότερα προβλήματα από όσα θα έλυνα» κατέληξε ο Διοικητής της Τροχαίας Χίου, Ανδρέας Δαμίρης.
www.alithia.gr
.jpg)
.jpg)
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου