Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης: Aίτημα η άμεση ολοκλήρωσή του

Το πλήθος δυστυχημάτων και ατυχημάτων, που σημειώνονται κάθε χρόνο B.O.A.K., επαναφέρει κατά τρόπο επιτακτικό, το μείζον πρόβλημα του συγκεκριμένου οδικού άξονα, ο οποίος είναι και ο μόνος από τους έξι βασικούς οδικούς άξονες της χώρας, χωρίς ορατό χρονοδιάγραμμα μετατροπής του σε αυτοκινη-τόδρομο

O Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.), εκτείνεται σε όλη τη Βόρεια Κρήτη από το Καστέλι Κισσάμου μέχρι την Σητεία και έχει συνολικό μήκος περί τα 312 Km. Σχεδιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’60, άρχισε να κατασκευάζεται το 1968 με διατομή πλάτους 11,10?12,50 μ. και προτού ολοκληρωθεί έχει ξεπεράσει τις λειτουργικές του δυνατότητες. Δυστυχώς σήμερα, πρόκειται για έναν ημιτελή γερασμένο δρόμο.

Η ραγδαία ανάπτυξη της Κρήτης και ειδικά στον Βορρά, με 3 εκατομμύρια τουρίστες κάθε χρόνο, δημιουργεί συνεχώς αυξανόμενους κυκλοφοριακούς φόρτους και αυξημένα τροχαία θανατηφόρα ατυχήματα. Το πλήθος δυστυχημάτων και ατυχημάτων, που σημειώνονται κάθε χρόνο κατά μήκος του B.O.A.K., επαναφέρει κατά τρόπο επιτακτικό, το μείζον πρόβλημα του συγκεκριμένου οδικού άξονα, ο οποίος είναι και ο μόνος από τους έξι βασικούς οδικούς άξονες της χώρας, χωρίς ορατό χρονοδιάγραμμα μετατροπής του σε αυτοκινητόδρομο. Πρέπει να επισημάνουμε ότι, στο σύνολο των 312 χλμ. αυτού του οδικού άξονα, τα τελευταία 40 χρόνια, κατασκευάστηκαν μόλις 41 χλμ. (ποσοστό 13%) με διαχωρισμένα τα οδοστρώματα ανά κατεύθυνση.

Μιλώντας με αριθμούς, η ολοκλήρωση του Β.Ο.Α.Κ. απαιτεί επί πλέον, πέραν του Γ’ ΚΠΣ, σημαντικά κονδύλια της τάξης του 1,5 δισ. ευρώ με μέσο κόστος ανά Km διπλού κλάδου κατ’ εκτίμηση, με σημερινά δεδομένα, από 6 έως 7,5 εκατ. ευρώ, λόγω των μεγάλων τεχνικών έργων και των απαλλοτριώσεων που απαιτούνται. Μάλιστα το κόστος των απαλλοτριώσεων, πολλές φορές φτάνει μέχρι και το 100% του κόστους κατασκευής του έργου. Είναι δεδομένο ότι στο πλαίσιο της χρηματοδοτικής περιόδου του Ε.Σ.Π.Α. 2007 - 2013, δεν πρόκειται να καλυφθεί πλήρως το σύνολο της απαιτούμενης δαπάνης, και είναι επίσης δεδομένο ότι δεν αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι απαιτούμενες μελέτες στο υπολειπόμενο μήκος των 232 Km του Β.Ο.Α.Κ.

Τα αιτήματά μας προς τους αρμοδίους ξεκάθαρα και επιτακτικά:

Στελεχώστε με τους απαραίτητους μηχανικούς την ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ.

Απαλλάξτε το Β.Ο.Α.Κ. από την αθηνοκεντρική γραφειοκρατία με την προϊσταμένη αρχή στην Κρήτη, για να επιλύονται τα όποια προβλήματα με γρήγορους ρυθμούς.

Και φυσικά δώστε στην Κρήτη τα κονδύλια που είναι απαραίτητα, πολλά ή λίγα, τα δικαιούται, προκειμένου να έχει έναν τουλάχιστον ασφαλή δρόμο.

Σήμερα θα έπρεπε η Κρήτη να έχει ένα ολοκληρωμένο και σύγχρονο οδικό άξονα, δεδομένου ότι είναι χαρακτηρισμένος ως διευρωπαϊκός εδώ και χρόνια. Στόχος για το Τ.Ε.Ε. είναι η άμεση ολοκλήρωση του Β.Ο.Α.Κ. μέχρι το 2015 με τη μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια για τα διερχόμενα οχήματα, τις μικρότερες αποστάσεις, γεωμετρικά και χρονικά. και τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα κυκλοφορίας. Κοινός στόχος του τεχνικού κόσμου, των εμπλεκόμενων φορέων αλλά και των πολιτών της Κρήτης από Ανατολή μέχρι Δύση είναι η αναβάθμιση και ολοκλήρωση ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου, που θα ενώσει την Κρήτη σε μια γειτονιά, θα παρέχει ασφαλή διέλευση στους κατοίκους και τους πολλούς επισκέπτες αλλά και θα ενισχύσει την οικονομική δραστηριότητα μέσω των μεταφορών προς τα αεροδρόμια και τα λιμάνια του νησιού.

imerisia.gr